Experimentar un viaje en un <a href="https://eldesenlace.com/2026/04/03/revelaciones-sobre-operadores-humanos-en-robotaxis-de-tesla/» title=»Revelaciones sobre operadores humanos en robotaxis de Tesla en Texas»>robotaxi puede generar una sensación única sobre el futuro que ya es presente. A pesar de la ausencia de un conductor físico, se ha revelado que en ciertas ocasiones hay una persona controlando el vehículo de forma remota, una revelación similar a la reciente divulgación de Waymo y que ahora se extiende a Tesla.
Tesla ha confirmado la presencia de operadores humanos capaces de asumir el control absoluto del vehículo en circunstancias específicas, revelación solicitada por el Senado de los Estados Unidos. Estos operadores se encuentran ubicados en las oficinas centrales de Austin, Texas, o Palo Alto, California.
En situaciones excepcionales, como medida de seguridad, estos operadores pueden intervenir «como último recurso una vez agotadas todas las demás acciones de intervención disponibles». Cuando se activa este modo remoto, el operador está limitado a una velocidad máxima de 16 kilómetros por hora, utilizándose, por ejemplo, cuando el vehículo queda bloqueado en una vía.
Las compañías de robotaxis, como Waymo y ahora Tesla, han intentado mantener en secreto estas intervenciones remotas, dado que reconocerlas implica que la conducción autónoma aún está lejos de ser una realidad completa. A principios de año, Elon Musk afirmaba que sus robotaxis operaban sin supervisión, pero más tarde se descubrió que en realidad habían convertido a ese supervisor en un conductor que seguía a cada vehículo autónomo.
En el caso de Waymo, la primera empresa en admitir intervenciones humanas en la conducción de sus vehículos, los trabajadores intervienen para guiar al vehículo bloqueado, pero no lo controlan directamente, realizando estas acciones desde Filipinas.
Tesla ha mencionado «casos excepcionales» de intervenciones humanas, pero se ha negado a proporcionar detalles sobre la frecuencia de estas acciones, lo que resultó insatisfactorio para el Senado, dado que la conducción remota conlleva riesgos significativos. La empresa se defiende argumentando que revelar esta información «revelaría secretos comerciales altamente sensibles y prácticas comerciales confidenciales» necesarios para mantener su posición competitiva en la industria de vehículos autónomos.
Fuente: www.xataka.com